在铁路运输系统中，客车的车门性能直接影响到乘客的安全与乘车体验。其中，25G型旅客列车所采用的手动塞拉门结构，在实际运行过程中暴露出一系列故障问题，影响了列车的正常运营效率和乘客的使用感受。本文将围绕该类型车门在实际应用中的常见问题进行深入分析，并提出相应的改进措施。

首先，从结构设计角度来看，25G型列车手动塞拉门主要由门框、门板、滑道、锁闭装置及驱动机构等组成。其工作原理是通过人工操作实现门体的开启与关闭。然而，在长期使用过程中，由于频繁开关、外部环境变化以及维护不到位等因素，导致门体卡滞、密封不良、开关不畅等问题频发。

其次，从实际运行数据来看，部分25G型列车在冬季低温环境下，车门因润滑不足或部件结冰而出现无法正常开启的情况；而在高温多尘环境中，滑道积灰严重，造成门体运动不顺畅，甚至出现“卡死”现象。此外，部分列车在运行过程中，门锁装置因机械磨损或老化，导致锁闭不严，存在安全隐患。

针对上述问题，可以从以下几个方面入手进行优化改进：

1. 结构优化设计：对现有手动塞拉门的结构进行改良，例如增加自动润滑装置或采用更耐候性强的材料，以减少因温度变化带来的影响。同时，可考虑在关键部位增加防冻、防尘设计，提升整体耐用性。

2. 加强日常维护管理：建立完善的设备巡检制度，定期对车门进行清洁、润滑和功能测试，确保各部件处于良好状态。同时，加强对维修人员的技术培训，提高故障排查与处理能力。

3. 引入智能化辅助手段：在条件允许的情况下，可在部分列车上试点安装智能监控系统，实时监测车门运行状态，提前预警潜在故障，从而有效降低突发性故障的发生率。

4. 提升用户操作体验：优化门把手、锁扣等操作部件的人机交互设计，使乘客在使用过程中更加便捷、安全，减少因误操作引发的问题。

综上所述，25G型旅客列车手动塞拉门虽然在当前铁路运输中仍有一定应用价值，但其存在的诸多问题亟需引起重视。通过科学合理的结构改进、规范化的维护流程以及技术手段的引入，能够有效提升车门运行的稳定性和安全性，为乘客提供更加舒适、可靠的出行环境。未来，随着铁路装备技术的不断进步，此类手动门或将逐步被更为先进的自动门系统所取代，但在过渡阶段，合理优化现有设备仍是提升服务质量的重要途径。